Beredningsutskott 3
Motion 38 – Köldtåliga lösningar för emissionskrav i transport- och lantbrukssektorn
Bakgrund
För att uppfylla EU:s utsläppskrav enligt ISO 22241-standarden används i dag selektiva katalytiska reduktionssystem (SCR) i dieselmotorer, där tillsatsmedlet AdBlue (urea) är centralt. Dessa system finns i praktiskt taget alla nya dieselmotorer i lastbilar, traktorer och personbilar.
Det har visat sig att i områden med sträng vinterkyla fungerar AdBlue-systemen bristfälligt. Vid sträng kyla uppstår driftstörningar som kan leda till att fordon slutar fungera. Detta skapar betydande problem för transport, jordbruk och andra verksamheter som är beroende av dieselmotorer. Enligt uppgifter i tidningen Koneviesti (12.4.2024,10.3.2026) leder dessa störningar till betydande ekonomiska konsekvenser, uppskattningsvis över hundra miljoner euro årligen i förlorade arbetstimmar och reparationskostnader.
Motivering
Finland är ett land med stora geografiska avstånd och ett krävande klimat, där tillförlitliga transporter och ett fungerande lantbruk utgör grundläggande samhällsfunktioner. Det är därför oskäligt att den nuvarande miljöteknik, som är anpassad till ett mildare klimat, skapar oacceptabelt stora störningar både för ekonomin och miljön.
Det är därför viktigt att Svenska folkpartiet aktivt verkar för snabbare utveckling och införande av köldanpassade alternativ eller förbättrade system, som ersätter eller kompletterar nuvarande AdBlue‑baserade SCR‑teknik.
Beslutsförslag
Vi föreslår att Svenska folkpartiet arbetar för
att driva på utvecklingen av alternativa, köldtåliga tekniska lösningar som ersätter eller kompletterar dagens AdBlue‑baserade SCR‑system.
att lagstiftning och reglering inom fordons- och maskinbranschen beaktar de särskilda förhållanden som råder i kalla klimat.
att inom EU:s beslutsprocesser lyfter behovet av flexibilitet eller särlösningar för regioner där nuvarande utsläppsteknik inte fungerar i praktiken.
Motionär
SFP i Nagu via ordförande Jan-Erik Karlsson.
Partifullmäktiges svar
I ett land som Finland, med långa avstånd och ett krävande klimat, är det avgörande att både transportsektorn och lantbruket kan fungera året om. Samtidigt ska vi hålla oss till våra klimatmål. Det är en viktig fråga som motionären lyfter och det är ibland utmanande att få dagens utsläppsteknik att fungera i finska förhållanden.
Vi delar uppfattningen att lagstiftning och reglering behöver beakta de särskilda förhållanden som råder i kalla klimat. Regelverk som i praktiken inte fungerar under finska vinterförhållanden riskerar att både försämra konkurrenskraften och leda till oönskade konsekvenser för såväl den enskilda människan och näringslivet.
SFP understöder därför att Finland aktivt verkar inom EU för att säkerställa att utsläppsreglering och tekniska krav är tillräckligt flexibla och tar hänsyn till olika klimatförhållanden. Det är viktigt att regelverken möjliggör fungerande lösningar även i nordliga regioner.
Kommissionens vice ordförande Stéphane Séjourné (Renew/FR.) uppgav i ett skriftligt spörsmålssvar att EU‑lagstiftningen inte kräver användning av just AdBlue utan även medger andra typer av reagens. Kommissionen avser dessutom att föra dialog med de nationella typgodkännandemyndigheterna om möjliga sätt att förenkla godkännandeförfarandena. Enligt kommissionen kan de nordiska marknadstillsynsmyndigheterna också överväga riktade åtgärder för att säkerställa att systemen fungerar tillförlitligt även i mycket kalla förhållanden.
När det gäller tekniska lösningar är det viktigt att framhålla att utvecklingen i första hand drivs av innovation, marknadsdynamik och den kompetens som finns hos branschens aktörer. Nya tekniker växer fram och anpassas bäst när de får utvecklas utifrån behov, konkurrens och praktisk erfarenhet. Regelverk bör därför utformas på ett sätt som är teknikneutralt och ger stabila förutsättningar, utan att lägga hinder för framväxten av mer effektiva och välfungerande lösningar.
Beslutsförslag
SFP arbetar för
- att lagstiftning och reglering inom fordons- och maskinbranschen beaktar de särskilda förhållanden som råder i kalla klimat
- att inom EU:s beslutsprocesser lyfta behovet av flexibilitet eller särlösningar för regioner där nuvarande utsläppsteknik inte fungerar i praktiken.