Valmisteluvaliokunta 1
Aloite 2 – Dieselveron poisto linja-autoilta, liikennetraktoreilta ja yli 3500kg painavilta kuorma-autoilta
Haluan toimia sen puolesta, että RKP poistaisi dieselveron liikenneluvan alaisessa ammattikäytössä olevilta linja-autoilta, liikennetraktoreilta ja yli 3500kg painavilta kuorma-autoilta, koska nämä kaikki ajoneuvot käyttävät dieselöljyä ja ovat käyttäneet sitä jo 1950-luvulta lähtien poltto-aineena. Dieselvero on poistettava myös kaasukäyttöisiltä linja-autoilta, liikennetraktoreilta ja yli 3500kg kuormaautoilta. Bensiiniä ei näissä ajoneuvoluokissa käytetä, joten dieselvero on aivan aiheeton, turha ja rasittava kuluerä, jonka poistamisella ammattiliikenne saisi enemmän tuottoa liiketoimintaansa. Tarkoitin diesel käyttöisiä kokoinaispainoltaan yli 3500kg kuorma-autoja, linja-autoja ja liikennetraktoreita sekä myös kaasukäyttöisiä kokonaispainoltaan yli 3500kg kuorma-autoja, linja-autoja ja liikennetraktoreita, joilta pitäisi poistaa perittävä dieselvero.
Päätösehdotus
Haluan toimia sen puolesta, että RKP poistaisi dieselveron liikenneluvan alaisessa ammattikäytössä olevilta linja-autoilta, liikennetraktoreilta ja yli 3500kg painavilta kuorma-autoilta.
Aloitteen tekijä/tekijät
Jari Aho RKP Oulu
Puoluevaltuuston vastaus
Aloitteen tekijä nostaa esiin tärkeän kysymyksen ammattimaisen liikenteen kustannuksista. Verotuksen ei tule kohtuuttomasti vaikeuttaa linja-autojen, liikennetraktoreiden ja raskaiden kuorma-autojen toimintaa.
Suomessa käyttövoimavero ei ole sidottu siihen, käytetäänkö ajoneuvoa ammattiliikenteessä, vaan ajoneuvon tyyppiin, käyttövoimaan ja kokonaismassaan. Tämän verotuksen yleinen poistaminen tietyiltä ajoneuvoryhmiltä merkitsisi siksi koko järjestelmän laajempaa uudistamista, ja sitä on arvioitava myös valtiontalouden sekä eri liikennemuotojen oikeudenmukaisen kohtelun näkökulmasta.
Tällä kaudella hallitus on jatkanut liikenteen päästöjen vähentämisen edistämistä muun muassa helpottamalla käyttövoimamuutoksia erityisesti raskaassa liikenteessä sekä panostamalla sähköautojen latausinfrastruktuuriin. Hallitus on myös sopinut niin sanotun ammattidieselin palautusjärjestelmän valmistelusta, jotta ammattiliikennettä kompensoidaan päästökaupasta aiheutuvista nousevista kustannuksista.
On perusteltua jatkaa liikenteen verotuksen ja ohjauskeinojen kehittämistä siten, että ne tukevat sekä päästövähennyksiä että ammattiliikenteen toimintaedellytyksiä.
Päätösehdotus
RKP toimii sen puolesta
- että ajoneuvo- ja polttoaineverotusta kehitetään kestävällä ja oikeudenmukaisella tavalla.